新车透析‧CX

2020-07-13 7W访问

新车透析‧CX


特约:赵维富

CX-9是日本马自达(Mazda)的旗舰七人座运动型休闲车,也是很特殊的车型。特殊是因为在日本生产,专为美国,加拿大市场而研发;由于引擎排量大,也只在北美,亚洲一些国家和地区销售,日本本土反而没卖……

于2007年面世的第一代CX-9,搭载3.5升V6引擎,最大马力265匹,最大扭矩339牛米。翌年小改款,改装上3.7升V6引擎,最大马力273匹(6250转),最大扭矩366牛米(4250转),搭配6速自动变速箱。2008年,CX-9获美国《Motor Trend》汽车杂誌选为“年度最佳SUV”。

2015年底,第二代CX-9在洛杉矶车展亮相,翌年三月在北美上市。马自达估计全球可以年销50万辆,其中北美占80%。

全新CX-9保持“特殊”车型的特色,依然只在日本以外市场销售。CX-9採用自主研发的底盘、外形设计、2.5升汽油涡轮增压引擎,準备在豪华SUV市场抢滩。

去年底,Bermaz汽车公司在媒体晚宴预展了CX-9,当时估计车价不超过30万令吉,并计划今年年中推出。Bermaz是马自达在我国的总经销商、装配商。预展后,公司接获不少顾客的订购。鑒于马币疲弱,而CX-9在全球市场供不应求,为免顾客候车太久,Bermaz徵得日方同意,分配到30辆澳洲版CX-9。

CX-9二驱版卖RM307,949.70,四驱版RM323,849.70(不包含保险),比预计车价高了些。

外形大器

全新CX-9比上一代短近一寸,车长仍是同级之最。车头是家族式的魂动设计,盾形水箱护罩更大型,5条镀铬双栅横条,由“魂动之翼”包覆,延伸到大灯。加上獠牙式设计的锐利前保险桿,隐约散发霸气。

二驱款CX-9採用透镜LED大灯,LED雾灯,日行灯则是卤素灯泡。车尾灯是经典之作,LED尾灯内侧深凹下去,由飞翼式的镀铬饰条装饰,很有层次,别具一格。

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内饰精緻

车内採用很多雾银、镀铬、钢琴黑烤漆装饰,宽阔的多层次仪表板正中以墨红色搭配;加上按键、电子手剎、音量控制钮採用金属材质,提高品质兼耐用,也让人感觉车厢内饰精緻。

轴距加长,车宽,车高放大,空间大了。第二排座位乘坐非常舒适,第三排座位则较适合个子小的乘客。

新开发的2.5升涡轮增压汽油引擎,搭配动态压力可变涡轮增压系统,功率比美4.0升V8引擎的扭矩。头段排气管也改成4-3-1的设计,精细控制涡轮转速,降低涡轮迟滞。

安全配备

CX-9的被动安全有6个安全气囊。主动安全配备,包括动态稳定控制系统、牵引控制系统、防锁死制动、附制动辅助的电子制动力分配系统、智能城市制动辅助、紧急煞车警示、盲点监测系统、前后座未系安全带提示、导航系统。智能城市制动辅助系统能够判断与前车的距离,帮助降低车速,防止碰撞。

辅助配备最具特色的是抬头显示器,把档位、转速、车速、盲点监测的驾驶资讯,投影在司机前的挡风镜,提高驾驶安全。

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试驾印象

提到大型SUV,我们马上联想到柴油引擎。但是,北美不喜欢柴油引擎,所以日本马自达迫得研发了2.5升汽油涡轮增压引擎。

这台引擎驱动1.9吨的CX-9,表现如何?

起步是轻快的,深踩油门不但有推背感,还会出现扭矩转向(Torque steer)的现象。引擎在1900转达100公里/小时,3000转160公里/小时,6速手自一体变速箱换档顺畅。以家用SUV论,这样的性能已经充满无穷的驾驭乐趣。

把车开上山路,CX-9的操控表现,令人出乎意料之外。在曲折多弯的山路,发挥得潇洒自如,操控得心应手,进、出弯道沉稳而有安全感。这要拜效率高的涡轮增压引擎之助,只要油门加点力道,车子就能迅速攀升斜坡;要加快速度,只需切换到“运动模式”,就算是云顶巅峰那一段路也游刃有余。

CX-9天窗稍小,第三排座位没有空调出风口,可能是缺点。此外,这幺大型的SUV,我觉得最需要的驾驶辅助是环绕摄像镜头。

Mazda CX-9二驱版规格

车型:7人座运动型休闲车
引擎:4缸16阀涡轮增压,2488cc
缸径×沖程:89×100毫米
压缩比:10.5
传动方式:前置引擎,前轮驱动
最大马力:228匹/5000转
最大扭力:420牛米/2000转
供油系统:电子控制,缸内直喷
变速系统:6速手自一体变速箱
转向系统:齿轮齿条,电动辅助
悬挂系统:前麦弗逊,后多连桿
制动系统:碟式
车长/宽/高:5075/1969/1747毫米
轴距:2930毫米
前后轮辙:1663/1663毫米
最小回转半径:5.9米
车重:1858公斤
轮胎:255/50R20
离地距:224毫米
油箱:72升
0-100公里/小时:8.2秒
极速:180公里/小时
综合耗油量:每百公里:8.4升
车价:RM307,949.70(不包括保险)