Euro NCAP最新一波17款车测试报告,Hyundai

2020-06-06 2W访问
Euro NCAP最新一波17款车测试报告,Hyundai

Euro NCAP最新撞击测试报告,一口气公布了17款车辆,共有6款车获得5星、1款车得4星、9款车得3星、1款车则没获得任何星等。其中与国内市场较有关连的包含Hyundai Kona、BMW 6GT、Jaguar F-Pace、DS 3、Toyota Yaris,以及未来有可能导入的Kia Stinger、Stonic。

Hyundai Kona儿童保护优异,AEB列为选配稍嫌可惜

首先看到Hyundai最新小型SUV作品「Kona」,继前些阵子澳洲的ANCAP公布右驾版测试结果后,Euro NCAP针对左驾版本且比起ANCAP更为严苛的测试报告也出炉,Kona依旧顺利取得5星评价。

在Euro NCAP测试的1.0 T-GDI车型,配备包含6气囊、安全带提醒、副驾驶座气囊关闭、安全带预缩系统、车道偏离警示与维持辅助系统、定速巡航等等。不过Kona的AEB系统虽然还可侦测行人,但却是列为选配,非常贩车型的标準配备。因此Kona在安全辅助项目中失了不少分,所幸最后仍有60%的成绩,得以达到5星评价的要求。

不过在成人与儿童保护项目都有着不错的成绩。以成人保护项目来看,后座乘客面对后冲鞭甩测试时,颈椎受到较严重伤害,另外全宽前撞测试也对后座乘客胸部造成较多伤害。侧柱撞也对驾驶胸部有较多影响,不过整体来说仍有87%的评价。

至于儿童保护项目主要以侧撞时对驾驶座后方10岁孩童的头部有较大的影响,其余给予儿童的保护表现几乎都很不错,得到85%的优异成绩。行人保护部分则主要在A柱与前挡风玻璃边缘对行人的伤害较大,所以仅得到62%。所幸整体评价皆无损最后的5星肯定。

欧规新Toyota Yaris获得5星评价,但与国内即将小改之车型不同

接着在这份最新的报告,另外注意到的莫过于Toyota Yaris,Euro NCAP进行Yaris Hybrid的测试,配备7气囊、安全带提醒、副驾驶座气囊关闭、安全带预缩系统、车道偏离警示系统、AEB系统等等,而将定速巡航列为选配。此外,其AEB系统无法侦测行人。

在这样的配备条件下,欧规Yaris在安全科技项目虽然有AEB系统,但没有定速巡航与车道维持辅助等等,仍失了一些分数,最后得到57%评价。

在成人保护部分,可以看到Yaris在40%偏置前撞与全宽前撞,都对胸部造成不少伤害,另外40%偏置前撞对假人的大腿也有较多的挤压受伤,侧柱撞的胸部保护也是差强人意。所幸后冲鞭甩的保护表现优异,最后整体评价仍有83%。

至于儿童保护则拥有80%的成绩。行人保护方面,除了头灯位置与A柱会对行人造成较多伤害,其余如前保险桿、前挡风玻璃,都有着不错的保护表现。总结来说,欧规Yaris虽然获得5星,不过先前U-CAR报导提及,国内小改应会遵循泰规版本的设计,所以可能需参考东南亚的ASEAN NCAP之测试,才较具参考价值。

广  告BMW 6 Series Gran Turismo获5星,但40%偏置前撞与侧柱撞保护差强人意

Euro NCAP测试BMW 6 Series Gran Turismo(以下简称6GT),为台湾市场并未导入的630d车型,配备有6气囊、主动式引擎盖、安全带提醒、副驾驶座气囊关闭、安全带预缩系统、AEB系统(可侦测车辆与行人)、定速巡航等等,唯独车道偏离警示与维持辅助系统为选配项目。

Euro NCAP表示,由于测试的6GT车型配备与车身结构基本上与5 Series共享,所以除了侧撞、侧柱撞与行人保护有另外测试,其余报告则沿用5 Series的结果。

BMW 6GT在儿童保护项目部分,除了40%偏置前撞对左后方6岁儿童胸部有较大伤害,其余保护表现可圈可点,最后得到85%的高分。至于行人保护,受惠于AEB可侦测行人以及主动式引擎盖的设计,在感测器侦测到撞击行人时,引擎盖便会向上弹起,增加吸收撞击力道的空间,所以最后拿到81%的优异成绩,都与5 Series相同。

不过在成人保护项目,相较于5 Series拿到91%,6GT仅得到86%的成绩表现。两款车在40%偏置前撞与全宽前撞为共用结果,而主要产生差异的地方在于,6GT侧柱撞对驾驶者胸部保护得到最差的Poor,所以失分较多。

Jaguar F-Pace获得5星,唯独后座乘客保护表现稍差

再来看到Jaguar F-Pace,测试车型配备有6气囊、安全带提醒、副驾驶座气囊关闭、安全带预缩系统、AEB系统(可侦测车辆与行人)、定速巡航、车道偏离警示系统等等,所以安全科技项突破70%,也拜着AEB可以侦测行人,加上车头与引擎盖的设计也能减少行人伤害,所以行人保护项目拿到80%的高分。

至于在成人保护项目方面,可以发现Jaguar F-Pace在所有前撞测试,都对驾驶者胸部造成稍多伤害。另外全宽前撞的后座乘客胸部伤害更大,后座的后冲鞭甩测试也造成不小的颈椎伤害,其余表现包含儿童保护则可圈可点,最后顺利获得5星评价。

DS 3仅侧撞保护表现佳、其余项目皆差强人意,只得3星

看到国内也有导入的DS 3,经过Euro NCAP的测试,除了基本的6气囊之外,安全带预缩与提醒系统仅有前座配备,对于后座的友善度不高,加上安全科技仅简单的定速巡航,又未有完善的AEB系统,所以先在安全科技项目便只拿到29%。

在DS 3未配备后座安全带预缩的情形下,车身结构对成人与儿童的保护虽在侧撞皆获得满分表现之外,可是在全宽前撞部分,后座乘客的头与胸皆受到了重伤害。另外40%偏置前撞与全宽前撞对前座乘客的胸部都造成许多伤害。最后,后冲鞭甩不论前后座,乘客的颈椎保护也不佳,因此成人与儿童保护的成绩分别为69%与37%,总表现仅能获得3星。

Kia Stinger顺利获5星,Stonic加入AEB与车道偏离警示后取得5星

接着看到Kia Stinger与Stonic,虽然目前都还未导入台湾,不过总代理森那美起亚都有意导入。因此透过Euro NCAP的测试,读者们可以先认识这两款车的安全表现。

首先在Stinger部分,欧洲赋予相当完整的安全配备,配备有7气囊、主动式引擎盖、安全带提醒、副驾驶座气囊关闭、安全带预缩系统、AEB系统(可侦测车辆与行人)、定速巡航、车道偏离警示与维持辅助系统,所以安全辅助项目得到突破80%的好成绩。

至于成人与儿童保护项目中,Stinger主要在40%偏置前撞时,对前座成人与后座儿童造成较多伤害,不过在全宽前撞、侧撞保护表现都不错,所以成人与儿童保护分别获得93%与81%成绩,顺利夺得5星。

接着在Stonic,标準车型由于仅有6气囊、安全带提醒、副驾驶座气囊关闭、安全带预缩系统,所以安全科技项目只能拿到25%的成绩,也因此最后只有3星评价。不过,Euro NCAP加测试配备AEB系统(可侦测车辆与行人)、车道偏离警示的版本后,安全科技项目成绩提升至59%,同时也拜着AEB可侦测行人,行人保护成绩拿到71%。

此外,Stonic成人保护部分,虽然前撞对乘客大多会造成胸部较多伤害、后冲鞭甩对后座乘客的颈椎伤害也较高,标準车型得到85%的成绩,不过配备AEB之后也成为了额外的加分项目,所以成人保护成绩进步至93%,整体评价也从3星提升为最高5星。

大部分车型安全科技配备不足,仅能得到3星,Fiat Punto更因此成为0星车款

除了上述8款车型与台湾市场较有关连,其余9车款较无相关,笔者暂不多作介绍。不过这9款车基本上除了成人保护与儿童保护因结构不同而异之外,共通点都因为安全科技配备的不足,几乎都仅有30%左右的成绩(除了Toyota Aygo加测Safety Pack版本,所以拿到57%,进步为4星)。

而大家或许会注意到Fiat Punto拿到0星评价,最大的原因就是测试的标準车型仅双气囊、前座安全带提醒与预缩系统,其余的安全配备几乎没有,不仅使得成人与儿童保护项目无法获得高分,安全科技项目更拿不到半分,Euro NCAP直接给予0星评价。