说到汽车的Hybrid複合动力系统，许多人最先想到的就是日本TOYOTA汽车，因为此厂在1997年大规模量产Hybrid车款：Prius，时至今日更发展到第三代车型，亦奠定TOYOTA于汽车Hybrid系统上的成就。不过随着科技日新月异，Hybrid在法国PSA汽车集团中也衍生出更进步的HYbrid4系统。
PEUGEOT 3008 HYbrid4 概念车 电动马达不仅能辅助燃油引擎达到节能省油的效果，在近期的超跑作品中电动马达更能成为另一项动力来源。早在2009年法兰克福车展上，PEUGEOT就连决推出3008 HYbrid4和RCZ HYbrid4两款概念车。採用柴油涡轮引擎与Hybrid系统的配置下，两款概念车的二氧化碳排放量都在100g/km以内且燃油经济性更显着提升35％。2010年8月PEUGEOT 3008 HYbrid4量产现身，终于对这PSA集团全新开发的HYbrid4系统有了更深入了解。除一开始提到的以柴油涡轮引擎替代TOYOTA所使用的汽油引擎外，採后轴电动马达的配置下，造就前燃油引擎、后电动马达辅助的另类四轮传动系统设计，而这也就是「HYbrid4」的命名原由。
其中PEUGEOT 3008 HYbrid4搭载的2.0L柴油涡轮引擎，就具备163hp最大马力，以及30.5kgm的峰值扭力输出。而后轴的电动马达虽然只有马力37hp、扭力20.4kgm，但凭藉着低转大扭力的特性，用来增加后轮循迹或者单独驱动，甚至综合输出提升加速性能表现皆能全面对应，让3008 HYbrid4有着26.3km/L的平均油耗与8.8秒完成0-100km/h加速的能耐。
为使HYbrid4系统在各状况下有最合适的运作方式，PEUGEOT亦提供3008 HYbrid4多种驾驶可选模式，让驾驶可以在最合适的路况下选择使用，如Auto（燃油引擎与马达以最经济的状态互相运作）、ZEV（纯电力驱动，最大续航力为4.5km）、4WD（双动力合併）、Sport（总输出200hp完全供应）等四种切换模式，来满足各种驾驭需求。
