Euro NCAP新制,再度公布八款新车撞击测试成绩

2020-06-06 2W访问
Euro NCAP新制,再度公布八款新车撞击测试成绩

Euro NCAP欧洲新车安全协会在2009年2月开始实施的新制撞击测试,对于汽车撞击防护测试迈入全新里程碑,也代表对汽车结构、安全系统的更高要求。,NCAP公布了新一波的撞击测试成绩,此次共有Citroen C3、Honda Insight Hybrid、Kia Sorento、Renault Grand Scenic、Skoda Yeti、Subaru Legacy、Toyota Prius、VW Polo等八辆车进入测试,测试结果Citroen C3获得四颗星,其余7辆皆获得Euro NCAP最高5颗星的安全肯定。其中 Honda Insight与Toyota Prius更是Euro NCAP本月测试积分最高者。

在Euro NCAP新制撞击测试规範中,测试範围总共区分为四大类,其中成人、孩童与行人等三大类撞击测试是沿用旧制,新制则追加安全辅助配备全新类别。安全辅助配备类别指的即是车辆搭载的电子安全辅助系统,例如ESC动态稳定系统、速限装置、未繫安全带警示音等。最后依照各项测试积分结算后,颁发给予1至5颗的不同安全星等成绩。 Euro NCAP也透露在接下来三年内,将陆续提高各项撞击测试与配备的标準,以逐步提升欧洲车坛的汽车安全防护门槛。

而这次测试的结果中,值得台湾消费者关注的有Honda Insight Hybrid、Subaru Legacy和大改款Renault Grand Scenic三台将有机会引进台湾的车款,与已在台湾发表上市的Toyota Prius。其中日系两大厂的油电混合动力车Honda Insight Hybrid与Toyota Prius更在此次撞击测试中正面交锋,然而皆获得不错的成绩。Euro NCAP同时也语带讚赏表示,Insight Hybrid 与Prius不仅是相当节能的车款,在防撞的表现上也相当亮眼,其中在「行人」测试项目里还达到本机构2012年的预期目标,实属难得。

广  告Honda Insight Hybrid

Honda Insight Hybrid在由Euro NCAP所执行的撞击测试中,以成人撞击防护积分比90%、儿童撞击防护积分比74%、行人撞击防护绩分比76%、安全辅助配备积分比86%的四项成绩,成功拿下Euro NCAP五颗星最高安全防护评价。

Honda Insight Hybrid于成人测试内:假人模型除了下肢部分受到挤压,并有机会造成膝盖与骨盆的伤害外,其余部分皆有受到车体的保护。正面胸腔防护方面,即便乘客的身高不同,依然可受到一定程度的保护,但于柱式侧撞过程中则显示了侧面防护有较弱的迹象。后边追撞部分,椅背和头枕也能有效抑制甩鞭效应的发生

小孩与行人测试:对3岁幼儿有相当完备的防护效果,于安全座椅中的幼儿也未侦测到强烈的摇晃力道,副手座安全辅助气囊也能手动关闭,供车主使用朝向车尾的儿童安全座椅。至于行人的测试中,Honda Insight Hybrid得分优异,引擎盖边缘与保险桿的设计对于行人撞击伤害都能减到最低,头部撞击也能提供良好保护,获15.4分。

安全辅助配备:ESC动态稳定系统在左驾车款中为标準配备,前座与后座都有未繫安全带警示系统。

Subaru Legacy

Subaru Legacy在由Euro NCAP所执行的撞击测试中,以成人撞击防护积分比79%、儿童撞击防护积分比73%、行人撞击防护绩分比58%、安全辅助配备积分比71%的四项成绩,成功拿下Euro NCAP五颗星最高安全防护评价。

Subaru Legacy于成人测试内:显示乘客在正面撞击中仍稳定的固定于座椅上。前座驾驶与乘客的膝盖部分有受到挤压受伤的危险,身体与胸部的保护属普通等级。不过在侧撞的测试中提供良好的保护,并获得最高分数8。椅背和头枕效抑制甩鞭效应普通等级。

小孩与行人测试:对3岁幼儿有相当完备的防护效果,于安全座椅中的幼儿也未侦测到强烈的摇晃力道,副手座安全辅助气囊也能手动关闭,供车主使用朝向车尾的儿童安全座椅。至于行人的测试中,Subaru Legacy得分尚可,部分引擎盖边缘与保险桿的设计对于行人撞击与头部撞击伤害能减到最低,头部撞击或15.1分,引擎盖前缘部分在撞击测试中并未得到分数。

安全辅助配备:ESC动态稳定系统在左驾车款中为标準配备,前座有未繫安全带警示系统。

Toyota Prius

Toyota Prius在由Euro NCAP所执行的撞击测试中,以成人撞击防护积分比88%、儿童撞击防护积分比82%、行人撞击防护绩分比68%、安全辅助配备积分比86%的四项成绩,成功拿下Euro NCAP五颗星最高安全防护评价。

Toyota Prius于成人测试内:显示乘客在正面撞击中仍稳定的固定于座椅上,膝盖与股骨都未受到任何伤害,体型不一的驾驶与前座乘客也都可受到相同的保护。在侧撞的测试中Prius也获得8分最高分,柱式侧撞对于胸腔保护则标为普通等级。椅背和头枕效抑制甩鞭效应普通等级。

小孩与行人测试:面向前方的三岁幼儿在正面撞击过程仍可适当固定于座椅上,头部位移的幅度在标準範围内。在车侧撞击下,幼儿皆可稳当地由安全座椅加以保护,副手座安全辅助气囊也能手动关闭,供车主使用朝向车尾的儿童安全座椅。行人测试方面,引擎盖对于成人头部而言,也能给予较大保护;不过就身高较矮的儿童而言,引擎盖防护效果则有限,获14.9分。

安全辅助配备:ESC动态稳定系统在左驾车款中为标準配备,前后座皆有未繫安全带警示系统。

Renault Grand Scenic

Renault Grand Scenic在由Euro NCAP所执行的撞击测试中,以成人撞击防护积分比91%、儿童撞击防护积分比76%、行人撞击防护绩分比42%、安全辅助配备积分比99%的四项成绩,成功拿下Euro NCAP五颗星最高安全防护评价。

Renault Grand Scenic于成人测试内:前方撞击测试下,乘客座舱依旧稳固,足够提供前座两名人员的胸腔保护。对于不同体型的乘客膝盖、股骨与骨盆保护有相同水準。侧边撞击的测试中获得8分满分;柱状侧边撞击也能替乘客胸腔提供适当保护。椅背和头枕效抑制甩鞭效应普通等级。

小孩与行人测试:3岁幼儿在面对正面撞击时,头部位移的幅度在标準範围内;而在车侧撞击下,18个月大和3岁幼儿皆可稳当地由安全座椅加以保护。副手座安全辅助气囊也能手动关闭,供车主使用朝向车尾的儿童安全座椅。然而副手座安全辅助气囊的状态指示灯并不明显,造成驾驶判读上的困难。行人测试方面:前保桿对于行人友善度得到8分满分,但引擎盖前缘表现仅为尚可;保险桿对于成人与身材矮小的幼童头部的保护不尽理想,获6.8分。

安全辅助配备:ESC动态稳定系统与超速提醒系统在欧洲地区为标準配备,其余地区为选配。前后座皆有未繫安全带警示系统。